4輪事業部の作業日記

N-BOXカスタムターボが入荷。
R4年1月　走行75000キロ　修復歴なし
禁煙車でとても綺麗です。




この型の後期モデルになりますので装備が充実しています。


7インチ純正ナビ、両側パワースライドドア、シートヒーター、今は普通になってきた追従クルーズコントロールも装備



ハーフレザー調黒シートで汚れに強いです。


メーター左にはモニターが付いていて安全支援や天気予報など表示。
こう言うのがついてると私はワクワクします。
カッコいいです。
丁度、初車検前に乗り換えたお車なんで距離は多めですが綺麗でお勧めです。
価格は車検整備2年付乗り出し140万税込！
新車だと230万位ですのでなかなか手が届かないですが3年落ちで半額位になります。
ここ最近中古車で仕入れてはすぐに売れてるNシリーズなんで気になる方はお早めにお問い合わせ下さい。
後期型でこの価格は安いです。

NSXの燃料の供給は改造が進んで行くとインジェクターの容量が少なく開弁率100%になり足らない部分が出て来ます。
それを補う為、燃圧を少しアップさせてリンクで制御しようと思います。


現在の燃圧を測って基準を測定しておきます。
2.9位なんで基準値より少し低めかと思います。


これが純正レギュレーターです。
長い間使われて来て少しお疲れのようです。
これには調整機構はないので一定圧です。燃料ポンプが上げた圧をここで一定以上にならない様にするのが役目です。
NSXの場合、燃料ポンプにはローハイがあり必要に応じて供給料を調整して高回転にも安定供給出来るようになっています。


一気に完成写真になります、配管を2本製作してサードの調整式レギュレーターを取り付けしました。
黒メッシュ配管にしたんで地味ですがチューニングしている事をチラッとアピール出来ます。
少しの燃圧アップだけでもパワーアップが見込めるのでチューニングしていなくても見た目プラスでやっても良いかもしれません。
アーシングよりは効果あります。


燃圧を常にモニタリングして調整して比べたいとダッシュに圧力計を取り付けました。
燃圧も少しアップさせてトルクアップしたそうです。後はセッティングで詰めて完成ですね。
ありがとうございました！

あっと言う間に売れて本日納車になりました。
ターボ4WDで安かったんで買った方はお得だったと思います。
だからって整備の手を抜く事はしません。
バッテリーを始め全油脂類交換など安心して乗ってもらえるように整備しました。
長く乗って下さいね、ありがとうございました！


こちらも長く私の趣味車だった71マーク2です。
なんと関東の方に嫁ぐ事になりました。
早速整備して車検に行って来ました。
このマーク2 は魔改造していてエンジンは1JZターボにスワップしてあります。
軽さと相まってめちゃくちゃ速い71です。
外観ノーマルが私好みでした。
遠くに行ってさらに進化楽しみにしてます。

遠方よりありがとうございました！