4輪事業部の作業日記

業者さんからの頼まれでルノーメガーヌRSを落札しました。
一緒に車検、登録までお願いされたのでやって行きます。
ニュルブルクリンクFF最速とか争ってるスペシャルな車だそうで各部ファミリーカーではない雰囲気が漂ってます。


午前中に新人君にライン行ってもらったんだけどトーイン検査でNGになりはまってしまって午後になり。


再検査を4回もする事に。原因は車高調によるローダウン。
車検場では測定機器も無いしナンバーない車はテストセンターまで走って行く事も出来ず。
午後から私が行って新人とバトンタッチ、現地で勘で合わせて何とか私のターンで2回目で合格。
検査代が倍かかってしまいました。
車高調ローダウンなんだから事前にトーイン見るのなんて基本ですよね、無駄な時間使って、反省の一日です。


その後寸法がエアロで変わってるらしく構造変更ラインに並んだりで帰る頃には周りは誰もいない状態まで、一日費やしました。
トーインがここまで違ってれば本来の性能を発揮出来ないだろうし、前オーナーさんは美味しい部分を改造して外してあったみたいでもったいなかったですね。


帰ってから4輪アライメントテスターを使用してきっちり修正して納車致しました。
もちろん、妥協出来ないからだけどお客さんには非はないからサービスで。
改造車は調整してこそノーマルを超える性能を発揮します。

ありがとうございました！
長く乗って下さい。

関東の方に納車前試乗にいつもの山坂道に。
月曜日は香川でも積雪があり讃岐山脈は真っ白。
山をバックに良い写真が撮れました。


水曜日の早朝。いよいよ関東に向けて搬送です。
40年位前の車なんですが念入りに洗車仕上げしたんで綺麗になりました。
もちろん、高旧車なんでスーパーカー屋さん同様、当社も箱車輸送です。


風は強かったんですが綺麗に晴れた徳島道を通って沖洲のフェリー乗り場まで。


東京行きのフェリーに無人搬送で積込みしました。
東京でお客様に引き出ししてもらい納車になりました。
今回は実車を見ずに購入頂いたものだからドキドキでしたが、思ってたより良かった、良い買い物出来た。
と満足して頂けてホッとしました。
今回は遠方よりありがとうございました！長く乗って下さい。

お待たせしていたプロボックスの新車がトヨタより着弾。
ディーラー入荷してすぐに社外オプション取り付けの為持って来てもらいました。


純正オプションだと高いし思ったのが無いと言う事でナビ、ドラレコ、スピーカーなどカスタムして行きます。
バンパー取り外してあるのはホーン取り付けの為です。
まぁまぁ大変でして全て取り付け完了まで2日かかりました。


完成したんでまたディーラーに出荷です。
後は登録してナンバー封印で納車になります。


トヨタの納車セレモニー式場に入れてもらいました。
YouTubeなんかでレクサスとかで見る場所ですね。
こう言う所で納車されると特別感ありますね！
納車まで後少しお待ち下さい。

当社でのご購入ありがとうございました！

車検でお預かりしていたs2000です。
整備完了して陸事に陸送します。
当社は完全プロテクトで運べるので高品質でライン検査まで

前置きはこの位で何度もこの柿本認定マフラーで車検を取って来たんですが今回は音量測定がありアウトになりました。
これはかなりショックな出来事で、陸事の測定でアウトにされました。
なんの為に認定マフラーの静かなマフラーを安心と一緒に買うのか、じゃ〜認定なんて制度や団体のある意味って。


会社に戻りノーマルマフラーに交換後再度陸事に。


今度はノーマルだと言えば測定する事なく合格。
いやいや、認定もそうあるべきでしょ。
モヤモヤの残る日。秋から測るようになった改造マフラーへの音量測定。
検査員さん、車へのリスペクトが昔はあったんだけどね。
ものさしの長さは生きた歴史。一つの文化が消えて行く感じがした一日でした。

ホンダブースからは新型プレリュード。


後は一文字テールになっていて今風デザイン。
シビックFLペースなんで似た所が有ります。
FRならまた歴史を作る車になったかもしれませんが私は売れないと感じました。


ホイール最高峰のBBSから新作が展示
鍛造ホイールの強度を生かした細いスポークデザインが軽さを感じさせます。
これで強度があるのが凄いです。


鋳造のエンケイからも新作が発表
黒に青の差し色が良いアクセントになってます。
BBSの1／4位の値段設定も国産鋳造メーカーだから出来る事。
良いデザインだしエンケイ良いですね！


ダイハツブースからはミラターボミッション車。


これは一定数売れそうなコンセプトカーですね。
たぶん出ますね。


タイヤからは今一番熱いのはシバタイヤだと思います。
製造は中華レイダンだそうですが開発が進んで安くてタイムが出るタイヤでサーキットでも良く見る様になりました。
コンパウンドが選べたり考える事が面白いです。


いすゞコーナーからはエルフのコンセプト
トラックもこんな感じでエアロ仕様にするとプライベートでも使えるよ、的なコンセプトでした。
ミラーがカメラ式になってるのが新しいですね。
これは発売しそうですね。
トラックドライバーの不足が危惧されていますが入口がこう言うカッコいいトラックから広がれば良いですね。


お待たせしました。今年のおねーさんです。

今年の傾向としては走り系からSUV的な車が増えたように思います。
激しいエンジンチューンよりもルックス重視的な感じです。
これも時代の流れなんでしょうかね。
昭和時代の私。コンプライアンス時代でなにもかも窮屈になりました。
お客さんの求める物が中見より外見に移り変わるのを感じたオートサロンでした。
長々ありがとうございました！
終わり。